是什么原因造成了這個(gè)現(xiàn)象，汽車行業(yè)究竟怎么了?

CNBC 葉文多：全球汽車行業(yè)的新一輪裁員潮已經(jīng)到來(lái)。僅僅在過(guò)去一周，德國(guó)兩大汽車巨頭戴姆勒和奧迪宣布的裁員總量就接近2萬(wàn)。這些裁員主要集中在德國(guó)、美國(guó)和英國(guó)，但增長(zhǎng)較快的經(jīng)濟(jì)體也沒(méi)有完全幸免，主要汽車生產(chǎn)商們也在縮減當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)規(guī)模。

奔馳奧迪大裁員 拉開(kāi)新一輪全球車企裁員潮大幕德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總裁也向媒體們作了最新預(yù)告——汽車行業(yè)工人即將迎來(lái)寒冬。他表示，德國(guó)汽車行業(yè)的裁員幅度將在明年更加顯著。這一輪汽車行業(yè)的裁員潮是由多重因素共同造成的。

電動(dòng)化趨勢(shì)威脅傳統(tǒng)汽車行業(yè)工作崗位

奔馳奧迪大裁員 拉開(kāi)新一輪全球車企裁員潮大幕從市場(chǎng)環(huán)境上來(lái)看，英國(guó)脫歐的動(dòng)蕩，主要經(jīng)濟(jì)體國(guó)際貿(mào)易摩擦繼而拖累世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，以及共享出行技術(shù)和應(yīng)用的不斷普及，都對(duì)汽車需求面帶來(lái)沖擊，并擾亂了汽車生產(chǎn)環(huán)境。

在行業(yè)內(nèi)部，電動(dòng)化的趨勢(shì)也在不斷顛覆汽車市場(chǎng)。

首先，全球汽車銷售正在以金融危機(jī)以來(lái)的最高速度下滑。

國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)11月發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，今年全球汽車銷量將減少310萬(wàn)輛，這比2008年的表現(xiàn)還要糟糕。

作為歐洲汽車工業(yè)的火車頭，德國(guó)汽車產(chǎn)量自2018年中期峰值以來(lái)已經(jīng)減少了18%。

奔馳奧迪大裁員 拉開(kāi)新一輪全球車企裁員潮大幕另一方面，電動(dòng)化趨勢(shì)也在威脅傳統(tǒng)汽車行業(yè)工人的飯碗。

通用汽車今年關(guān)閉了三座工廠，為研發(fā)新車節(jié)省資金。出于類似的目的，梅賽德斯·奔馳上周宣布裁員1萬(wàn)人。奧迪也在近期宣布將裁減9500名員工，以節(jié)省約60億歐元，用以投資電動(dòng)汽車。

奔馳奧迪大裁員 拉開(kāi)新一輪全球車企裁員潮大幕據(jù)德國(guó)主要汽車工會(huì)IG metall(五金工會(huì))預(yù)測(cè)，到2030年，德國(guó)將會(huì)消除7.5萬(wàn)個(gè)制造傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作崗位。